En viktig och känslosam valfråga som inte påverkade valet i Norge 2017 var den om den statliga järnvägsförvaltningens framtid. Många retade sig dock på Fremskrittspartiet och Høyres avreglering av järnvägen, och oppositionspartierna ville inte gå vidare med avvecklingen av statliga NSB:s egentrafik genom att låta en myndighet upphandla trafiken i konkurrens. Oppositionspartierna var mycket tydliga med att de till varje pris skulle sätta stopp för regeringens och Siv Jensens nyliberalism, de ville inte att det skulle bli som det var i Storbritannien under 1990-talet. Den brittiska skräckreformen innefattade dock även förvaltningen av själva järnvägsanläggningen, något som de privata aktörerna inte lyckades med, och staten fick därefter återta uppgiften i sin famn.
Det är en mycket udda politisk variant som Norge inrättat för sin persontrafik på järnvägen. I Sverige fick SJ, för länge sedan, under 1980-talets slut, förklara vilken trafik de ansåg var olönsam och det var främst lokaltrafiken som avvecklades och återuppbyggdes av landstingsägda länstrafikföretag som upphandlar trafikpaket i konkurrens, men under 1990-talet också en del av den långväga trafiken som en statlig myndighet upphandlade. I Norge kommer alltså all tågtrafik i hela landet att upphandlas på ungefär samma sätt som ett länstrafikbolag i Sverige gör. Brittiska Go Ahead har redan vunnit kontraktet för att köra tågen på Sørlandsbanen i tio år.
NSB har motiverat namnändringen med att Norges Statsbaner är inte längre ett täckande namn för verksamheten. NSB är nu ett av flera bolag som konkurrerar om att få köra statens tågtrafik. Ett nytt namn skall styrka konkurrenskraften både inom tåg och buss. NSB förklarade sin nya strategi för att klara sig i konkurrensen där namnbyte utgör en viktig del i profileringen:
– NSB-koncernen kör buss och tåg i Norge och Sverige och äger Norges största bussbolag Nettbuss. Nu kopplar vi i hop buss- och tågverksamheten genom att arbeta tätare tillsammans. Vi gör det enklare för kunderna att välja en miljövänlig resa. Då behöver vi en ny gemensam identitet, sade styrelseordföranden i NSB, Dag Mejdell.
Arne Veggeland är VD för Nettbuss AB, tillika koncernchef i Sverige:
– Med det nya namnet följer en ny och mycket spännande inriktning där vi skapar framtidens transportlösningar genom att knyta ihop vår egen tåg- och bussverksamhet med nya erbjudanden och digital teknik. Samtidigt kommer säkerhet och pålitlighet alltid vara av högsta prioritet för oss.
Men namnbytet och slopandet av den röda grafiska profilen skapar stor besvikelse hos de flesta norska politiker utanför regeringssfären.
– Detta är en trist dag för järnvägen och för hela Norge, sade Senterpartiets stortingsrepresentant Sigbjørn Gjelsvik.
Senterpartiet har profilerat sig lika starkt som motståndare till järnvägsreformen som de gjort i motståndet mot de av regeringen påtvingade kommunsammanslagningarna och nedläggningen av vissa militära flygplatser som därmed undandragit Nordnorge visst civilt flyg man behöver i glesbygden.
Artikeln fortsätter
Är du prenumerant kan du logga in för att fortsätta läsa.
Inte prenumerant? Teckna en prenumeration här.
Vi kan tyvärr inte erbjuda allt material gratis på hemsidan, bara smakprov som detta. Som prenumerant får Du inte bara tillgång till hela sidan och vår veckotidning, Du gör också en värdefull insats för alternativ press i Sverige, som står upp mot politiskt korrekt systemmedia.
